智能交通體係建設是智慧城市建設的重要分支，而車聯網體係建設是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務平台以及4G或下一代無線通信技術深度應用融合發展的必然結果，掌握國內外發展趨勢以及發展的驅動力，有助於推動智慧城市交通體係的深入開展。

截至2014年底，我國機動車保有量已達2.64億輛，如何緩解交通擁堵、減少交通事故成為城市發展麵臨的重要課題。車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，實現車車互聯(V2V)、車人互聯(V2M)、車路互聯(V2R)甚至汽車與互聯網的連接(V2I)，能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控製的一體化網絡。本文對國內外車聯網發展現狀進行分析，探索我國車聯網產業發展的核心驅動力。

1.1全球市場規模

根據GSMA與市場研究公司SBD聯合發布的《車聯網預測報告》稱，全球車聯網市場年均複合增長率達到25%。

1.2國外車聯網發展現狀

首先，美國交通部在《智能交通係統戰略研究計劃：2010-2014》中，首次提出了“車聯網”構想。其目標是利用無線通信建立一個全國性、多模式的地麵交通係統，形成一個車輛、道路基礎設施、乘客便攜式設備之間相互連接的交通環境，最大程度地保障交通運輸的安全性、靈活性和環境友好性。

其次，日本車輛信息通信係統(VICS)是從各地警察和道路管理部門收集道路擁堵情況、道路信息及路線、停車場空位、交通事故等實時交通信息，並通過道路電波裝置發送至經過的車輛。

再次，歐洲正在全麵應用開發遠程信息處理技術(Telematics)，在全歐洲建立交通專用無線通信網，並以此為基礎開展交通管理、導航和電子收費等相關應用。

據調查，搭載蘋果CarPlay與穀歌androidsAuto平台的汽車預計2015年將分別增至3700萬輛和3100萬輛。涉足車聯網的品牌如表1所示。

國內車聯網產業政策的發展如表2所列。

2 車聯網發展的核心驅動力

縱觀國內外車聯網發展情況，“用戶體驗”已然上升為車聯網各方關注的核心焦點，安全、便捷、舒適、省油成為車主們正在關注的共性問題。在萬物互聯的背景下，支撐未來車聯網“用戶體驗”的核心能力如圖2所示。

2.1車聯網語音交互能力——語音輸出與車載互動

交互能力，是人與車互動的關鍵能力。而語音技術在車載信息服務係統中的應用尤其迅猛，它不僅成為了駕駛者獲取信息、互動娛樂、程序操控的重要工具，而且在車載設備綜合控製終端中擔負著日益重要的角色，在改善行車安全，提升車載娛樂價值，以及促進車載信息化效能的發揮等作用愈發無可替代。

2.2車聯網視頻融合能力——視頻融合與智能分析

車聯網視頻能力是汽車工業和智能視覺技術發展的必然趨勢。如通過構建智能視覺車聯網能夠接入各類視頻終端，實現車輛狀態的在線檢查、在線年檢、在線監控;通過在線識別車輛狀態和狀況，可以了解車輛是否具備合法運營執照，是否符合環保要求，是否有危險行車行為等。

2.3車聯網數據服務能力——狀態監測與數據分析

車聯網數據服務能力，是基於大數據的信息采集、處理、分析能力。如通過獲取關於發動機、變速箱、安全氣囊、刹車係統、ABS、空調等以及免鑰匙模塊和門模塊的數據，實現對車輛的遠程控製。可實時查看發動機的溫度、機油情況、車輛是否需要保養，車輛存在什麽樣的故障。一方麵通過遠程故障的預警，確保司機的安全駕駛環境;另一方麵，通過遠程故障的分析，給4S店、維修站帶來利益，有助於產業鏈的健康有序發展。

2.4車聯網位置服務能力——位置服務與地圖導航

位置服務將成為車聯網的核心元素。隨著互聯網技術的不斷發展，位置服務將成為車聯網的一個基本功能，車聯網朋友圈將成為產業鏈上最關注的話題。無論是圈子、SNS、口碑營銷、泛關係鏈營銷或者車友會其本質都會通過車聯網形成一個朋友圈，進而衍生新的商業模式。例如，可以隨時查詢家人的位置，並且預測回家的時間以發送給家人。

車聯網泛在通信能力，是車“聯”網的前提條件和基礎保障。通過泛在無線網絡通信模塊，實現車與人、車與車、車與互聯網之間的連接，為用戶提供豐富多樣的服務體驗。而流量經營則為用戶使用網絡提供了最為經濟實用的方案。

文章來源：電車之家